Bloqueo de EE.UU. daña transporte de pasajeros en Ciego de Ávila
El bloqueo económico, comercial y financiero impuesto por el gobierno de Estados Unidos contra Cuba, imposibilita contar con un parque automotor capaz de satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros en Ciego de Ávila.
La adquisición de piezas de repuesto para mantener el coeficiente de disponibilidad técnica (CDT) de los ómnibus a un por ciento alto sería más fácil si cesara esa política del imperialismo, que pretende asfixiar al pueblo cubano, precisó Hernán Hernández Leal, vicedirector técnico de la Empresa Provincial de Transporte.
Es difícil contar con garantía de provisiones de piezas para una
diversidad de marcas -unas 40- con las que trabajamos en el territorio, específico el directivo.
Hernández Leal ejemplificó que el cerco de EE.UU. los ha obligado a ponerle motores de las líneas Gaz o Hymchai a guaguas Girón VI, así como cajas de velocidad y diferenciales que no son las que llevan.
Se nos dificulta comprar, entre otros, motores de arranque,
alternadores de 24 voltios, rodamientos, espejo retrovisor y bombillos de 24 voltios, estos últimos pudieran parecer una simpleza, pero paralizan un carro, aclaró.
Para aumentar la frecuencia de salida, la Empresa Provincial de
Transporte demanda 574 ómnibus, sin embargo, solo cuenta con 235 y de ellos sólo el 62 por ciento funciona de una manera estable, dijo.
La reducción en número de carros solo permite mover diariamente unos 72 mil viajeros, cifra que representa el 28,61 por ciento de la población activa avileña comprendida entre 15 y 69 años de edad, agregó Manuel Marín Torres, subdirector de operaciones en Transporte provincial.
Esa cantidad se logra con una sobre explotación del parque automotor, pues no se llega a un ómnibus por ruta, que en total son 134 en la geografía de Ciego de Ávila y muchas de las cuales tienen pésimos viales que también atentan contra la vida útil del transporte, acotó Marín Torres.
Javier Ramos, chofer de guagua hace más de 30 años, opinó a la ACN que si no fuera por el fuerte movimiento de innovadores y racionalizadores existente en cada base municipal de Transporte el panorama sería todavía mucho más grave.
